【卡車(chē)之家 本創(chuàng)】2021年，對(duì)于公路運(yùn)輸?shù)拇蟠蠖紡臉I(yè)者而言，國(guó)六排放升級(jí)是一個(gè)無(wú)可避免的線月沉型卡車(chē)將全面進(jìn)入到國(guó)六時(shí)代，網(wǎng)上也連續(xù)正在傳言滅國(guó)六的車(chē)是不是更嬌貴，后處置是不是更欠好伺候，后續(xù)的養(yǎng)車(chē)用車(chē)會(huì)變的更難嗎？

　　大大都人擔(dān)憂國(guó)六不靠譜，擔(dān)憂國(guó)六車(chē)養(yǎng)車(chē)用車(chē)更貴，其后處置系統(tǒng)外的DPF顆粒物捕捕器也是經(jīng)常被“會(huì)商”的話題之一，終究那一套系統(tǒng)比力高貴，事關(guān)荷包女。

　　家喻戶曉，DPF顆粒物涉及自動(dòng)再生和被動(dòng)再生，國(guó)六的卡車(chē)上也會(huì)添加那么一個(gè)DPF強(qiáng)制再生按鈕。一般環(huán)境下，DPF外的過(guò)濾物次要由碳煙過(guò)多，會(huì)形成DPF后處置系統(tǒng)堵塞或者是損壞。而若是提高排氣溫度，將碳顆粒氧化成二氧化碳（CO2）氣體形態(tài)，DPF后處置系統(tǒng)就會(huì)由堵塞變暢達(dá)，可以或許持久利用。若是自動(dòng)再生無(wú)法處理，則需要到辦事坐進(jìn)行處置。

　　DPF再生，那兩頭涉及的自動(dòng)再生就需要本地泊車(chē)?yán)咿D(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)行，當(dāng)然隨之而來(lái)的是燃油耗損。據(jù)我們此前測(cè)算，DPF自動(dòng)再生大要會(huì)耗損3-8升的柴油。以此為根本，以當(dāng)前柴油價(jià)錢(qián)6.3元/升計(jì)較，每次再生按高的計(jì)較耗損燃油的費(fèi)用正在50元擺布。

　　假設(shè)正在我們現(xiàn)實(shí)運(yùn)營(yíng)過(guò)程外，每5000公里再生一次，每次燃油費(fèi)用50元擺布。我們按照貨流充腳，運(yùn)營(yíng)效率很高，每年跑25萬(wàn)公里計(jì)較，現(xiàn)實(shí)上拋高了算，一年DPF一般的利用費(fèi)用是正在2500元。那些數(shù)據(jù)其實(shí)來(lái)看，國(guó)六車(chē)一年的一般財(cái)政成本就添加了2500元，現(xiàn)實(shí)影響也不高，若是能接管，國(guó)六車(chē)未必不是一類選擇。

　　當(dāng)然，無(wú)卡朋迷惑了，適才計(jì)較的是一般利用DPF的環(huán)境下。若是呈現(xiàn)其他問(wèn)題，好比DPF通過(guò)自動(dòng)再生處理不了堵塞的問(wèn)題時(shí)候，就需要到辦事坐進(jìn)行清理，清洗。若是是，按照單次處置費(fèi)用500元，25萬(wàn)公里按5次計(jì)較，那里的費(fèi)用再次添加2500元。

　　加上此前的燃油耗損費(fèi)，分費(fèi)用正在5000元擺布。當(dāng)然，我們那些是成立正在手動(dòng)擋的操做之上的，可妙手動(dòng)擋5000公里就不可了需要進(jìn)行自動(dòng)再生。大師都曉得，國(guó)六車(chē)要利用較好的尿素和較好的燃油，可能第一時(shí)間想到的是成本又要添加了。

　　我們換個(gè)思緒來(lái)看，正在此前我們認(rèn)為AMT是不省油的，可能標(biāo)定不是很好。可是，現(xiàn)現(xiàn)在換擋邏輯根基曾經(jīng)不是問(wèn)題，持久來(lái)看，AMT是省油的。為什么如斯呢？舉個(gè)例女，最好的駕駛形態(tài)是100分，AMT能夠做到90分，可能和劣良的駕駛員形態(tài)差不多?？墒牵珹MT能夠持久持續(xù)性的拿90分，好比一年365天都是拿下90分，順帶后處置自動(dòng)再生就是8000公里一次了，成本天然會(huì)降低。

　　但人卻很難做到，好比形態(tài)好的時(shí)候，能夠拿下95分，可是一天好比開(kāi)車(chē)8個(gè)小時(shí)，人根基無(wú)法做到8個(gè)小時(shí)都是95分的形態(tài)，根基只要2-3個(gè)小時(shí)可以或許做到較好的駕駛形態(tài)。其他時(shí)候，人會(huì)遭到委靡、情感方面的影響，那類時(shí)候車(chē)輛的油耗天然達(dá)不到很是抱負(fù)的形態(tài)。

　　為什么聊國(guó)六的話題，要聊到AMT從動(dòng)擋。由于一般手動(dòng)擋去節(jié)制車(chē)輛，節(jié)制策動(dòng)機(jī)，不免會(huì)呈現(xiàn)悶車(chē)或者換擋機(jī)會(huì)不合錯(cuò)誤的問(wèn)題，而AMT能夠相對(duì)較好的去規(guī)避那些問(wèn)題的呈現(xiàn)，當(dāng)然AMT也并不是全能的，特殊環(huán)境下人也能夠去干涉一下?lián)Q擋，正在大大都從動(dòng)擋操做手冊(cè)上也無(wú)如許的申明。

　　若是是選用從動(dòng)擋，第一相對(duì)車(chē)輛工做環(huán)境愈加不變，呈現(xiàn)掉誤（換擋機(jī)會(huì)不合錯(cuò)誤、悶車(chē)、或者是燃燒不完全）的環(huán)境更少。若是是手動(dòng)擋，除了油耗表示不太不變之外，可能由不得當(dāng)操做激發(fā)的連鎖反當(dāng)更多，損壞的零部件更多。

　　從大的層面來(lái)看，現(xiàn)階段國(guó)六維修系統(tǒng)不太撐的住，買(mǎi)車(chē)分不克不及讓它分壞吧？若是沒(méi)無(wú)法子讓本人的駕駛技術(shù)更牛一些，若是想讓車(chē)輛24小時(shí)形態(tài)都更好一些，那么AMT本身就是一類分歧的選擇?，F(xiàn)階段市道上，AMT購(gòu)車(chē)成本其實(shí)添加的不多，根基正在1萬(wàn)擺布，以至部門(mén)企業(yè)正在沖量階段，價(jià)錢(qián)壓的更低。

　　那么，回過(guò)來(lái)說(shuō)后處置系統(tǒng)。一輛車(chē)每天的安全、合舊、磨損的成本大要正在450元擺布，加之司機(jī)的成本600元以及餐飲的一些開(kāi)銷(xiāo)，大致一天的成本正在1200元擺布。不管是算車(chē)公里仍是噸公里，每天只需不開(kāi)車(chē)那么那1200元就間接沒(méi)了。

　　連系此前計(jì)較每年3000-5000元的后處置耗損的燃油成本來(lái)看，過(guò)度擔(dān)憂國(guó)六車(chē)每年多花那些錢(qián)，不如換個(gè)思緒，考慮怎樣通過(guò)更高的出勤率（多跑幾趟）和更好的駕駛形態(tài)，將那部門(mén)的錢(qián)賠回來(lái)，終究車(chē)停下來(lái)也是一類耗損。

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